Электрлік көліктің (EV) ауқымын оңтайландыру кабинаның барлық құрамдас бөліктерінде массаны қатаң азайтуды талап етеді. Инженерлік дәрежедегі микроталшықты былғары EN ISO 12947-2 тозуға төзімділігін > 100 000 руб сақтай отырып, стандартты 1,4 мм сиыр терісімен салыстырғанда салмақты 30%-ға азайтады. Бұл массаның күшке қатынасы ішкі тактильді сапасына нұқсан келтірместен электр батареясының тиімділік көрсеткіштерін тікелей арттырады.
Кабинаның салмағын азайту математикасы
OEM электр энергиясын тұтынуды килограммға қатаң түрде есептейді. Орындар, есік панельдері және бақылау тақталарындағы шынайы былғарыны теңіз{1}}арал микроталшықты матрицасына ауыстыру бір көліктегі 3-5 келі жалпы салон массасын жояды. Шынайы былғары механикалық жыртылу беріктігін сақтау үшін ауыр, тұрақты емес құрылымдық тығыздықты қажет етеді, қалыңдығы 1,4 мм болғанда орташа есеппен 800-900 г/м².
Микрофибр полиэфир полиуретанмен коагуляцияланған электроиірінді полиэтилентерефталат (PET) желісін пайдаланады. Бұл сілтілі{1}}қысқартылған 3D архитектурасы тек 500-550 г/м² кезінде тең құрылымдық тұтастық пен жоғары иілуге төзімділікке қол жеткізеді.
| Метрика | 1,4 мм толық-астық тері | 1,2 мм EV дәрежелі микроталшық | Тестілеу хаттамасы |
| Аймақтық тығыздық (салмағы) | 800 - 900 g/m² | 500 - 550 g/m² | DIN EN 12127 |
| Жыртылу күші | 40 - 60 N | 60 Н артық немесе оған тең | EN ISO 3377-2 |
| Пиллинг күші | Жоқ (қатты құрылым) | 30 N/3см артық немесе оған тең | ISO 2411 |
| VOC шығарындылары | Айнымалы (тотығу агенттері) | 10 мг/кг-нан аз немесе оған тең (DMF-бос) | VDA 277 |
| Қалыңдыққа төзімділік | ± 0,15 мм | ± 0,05 мм | QA калибрін өлшеу |
Сатып алу және QA хабарламасы:Материалдар тізімі (BOM) үшін нақты массаны азайтуды есептеу керек пе? Физикалық үлгі орамын және ISO 9001 сертификатталған зертханалық техникалық деректер парағын (TDS) сұраңыз.
OEM ауысуы: Неліктен EV стартаптары вегетариандық былғарыны көрсетеді
1 деңгейлі электр өндірушілері жүйелі түрде көштіЭлектрлік көліктерге арналған вегетариандық былғарыфизикалық жеңілдетуді қатаң химиялық тұрақтылықпен сәйкестендіру. Стандартты сиыр терісін илеу ауыр металдарды (Хром VI) және ұшпа әрлеу еріткіштерін пайдаланады. Керісінше, автомобиль{2}}сыныптағы микроталшық DMF-тегін, сумен-полиуретанды коагуляциялау процесін қолданады.
Бұл жалпы көміртегі шығарындыларын 30 мкгС/г (VDA 277) аз немесе оған тең етіп шектейтін көліктің ішкі ауасының сапасына (VIAQ) сәйкестігіне кепілдік береді (VDA 277) және гравиметриялық тұмандау шегі 2,0 мг (DIN 75201-B) төмен немесе оған тең. Фталатты пластификаторлардың болмауы үздіксіз термиялық жүктемеде материалдың қатып қалмауын немесе сынбауын қамтамасыз етеді (500 сағат ішінде 120 градус, ISO 188). Бұл оны табиғи былғары жиі жоғары термиялық шөгуден және ультракүлгін сәулеленуден зардап шегетін күн сәулесі түсетін аспаптық панельдер мен бақылау тақталары үшін құрылымдық жағынан артық етеді.
Құрылымдық интеграция және CNC кірістіру тиімділігі
Жалпы салмақтан басқа, CNC кірістіру тиімділігі EV өндірісінің ауысуын басқарады. Түпнұсқа терілер дұрыс емес геометрияға, созылу бағытына және табиғи ақауларға байланысты ең көбі 65% пайдалы материал береді.
Үздіксіз ені 1,37 м орамАвтоматты микрофибрадан жасалған интерьер100% CAD/CAM кесу тиімділігін береді. Қатаң ±0,05 мм калибрдің дәлдігі пышақтың ауытқуын және механикалық үлгінің бұрмалануын болдырмайды, бұл жоғары көлемді EV құрастыру желілері үшін автоматтандырылған-қабатты қалыптарды-кесуді қолдайды. Біркелкі айқас{7}}байланыстырылған өзек қабыршақтану беріктігінің (ISO 2411) орамның ортасынан жиектерге дейін біркелкі болуын қамтамасыз етеді.
Жиі қойылатын сұрақтар (ЖҚС)
С: Неліктен микроталшықты былғары шынайы былғарыдан жеңілірек?
A: Шынайы былғары беріктікті сақтау үшін тығыз, тұрақты емес коллаген талшықтарына сүйенеді. Микрофибр инженерлік 3D теңіз-аралдық PET желісін және микрокеуекті полиуретанды матрицаны пайдаланады. Бұл бақыланатын архитектура жалпы массалық тығыздықты 30-40%-ға төмендете отырып, жоғары механикалық беріктікті қамтамасыз етеді (60 Н-ден жоғары немесе оған тең жыртылу күші).
С: Жеңіл автокөлік былғары VDA 277 VOC стандарттарынан өте ме?
A: Иә. Инженерлік -сыныптағы EV микроталшықтары DMF-бос, су-полиуретан жүйелерін пайдаланады. Бұл химиялық құрам неміс VDA 277 және VDA 278 VIAQ талаптарын қанағаттандыру үшін жалпы көміртегі шығарындыларын қатаң түрде 30 мкгС/г төмен ұстай отырып, қалдық галогенді еріткіштерді жояды.
С: Электрлік көліктерге арналған вегетариандық былғары орындықтың үздіксіз тозуына төтеп бере ала ма?
A: Иә. Полиуретанды шайырдың тоқыма емес талшықты матрицаға-көлемдік интеграциясы беттің пиллингін болдырмайды. Ол тұрақты түрде > 100 000 Martindale сүртуіне (EN ISO 12947-2) шыдайды, бұл табиғи сиыр терісінің стандартты механикалық тозу шегінен статистикалық түрде асып түседі.
